AEB 510 N : Timing Advance Processor อะไหล่แก๊ส LPG NGV GAS Energysave
คุณสมบัติเด่น / รายละเอียดสินค้า:
"เผาไหม้หมดจด อัตราเร่งดีขึ้น เต็มแรงม้า
-แรงบิด ยืดอายุเครื่องยนต์ " (ลดอาการวาวล์ยัน) ทำไมต้องติดตั้ง TAP ? Timing ADvance Processor ในทฤษฎีเครื่องยนต์เบนซิน จะเกิดประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเกิดการระเบิดเต็มที่ในห้องเผาไหม้ที่ตำแหน่ง 15 องศาหลังศูนย์ตายบน (TDC) เมื่อใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง แก๊สจะมีระยะเวลาในการเผาไหม้ช้ากว่าเบนซิน เนื่องจากแก๊สเป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่าน้ำมันเบนซินที่ใช้กันทั่วไป โดย LPG มีค่าออกเทนอยู่ที่ 105 และ NGV มีค่าออกเทนอยู่ที่ 120 ค่าออกเทนของแก๊สที่สูงว่าน้ำมันเบนซินจะทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิด และแรงมาที่สูงกว่าการใช้น้ำมันเบนซินที่ใช้กันทั่วไป แต่กล่อง ECU ไม่สามารถปรับองศาจุดระเบิดให้ครอบคลุม และเหมาะสมกับการใช้แก๊สได้ การระเบิดในห้องเผาไหม้จึงล่าช้าไป 9 – 15 องศา ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดไอเสียที่ร้อนและเปลวไฟที่ยังเผาไหม้ไม่หมด ถูกขับผ่านวาล์ว และบ่าวาล์วไอเสีย ทำให้วาล์วและบ่าวาล์วไอเสียถูกเผาด้วยความร้อนทำเกิดอาการบ่าวาล์วทรุดและวาล์วยันเร็วกว่าปกติ การติดตั้ง TAP กับรถยนต์ที่ใช้แก๊สจะทำให้ได้แรงบิด แรงม้า กลับมาเพราะ TAP จะปรับองศาจุดระเบิดให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ตลอดทุกรอบการใช้งาน โดยการรักษาการระเบิดในห้องเผาไหม้ที่ 18
-25 องศาหลังศูนย์ตายบน (TDC) ทำให้การใช้แก๊สได้ประสิทธิภาพไม่ต่างจากน้ำมัน ออกตัวไม่สะดุด ลดความร้อนของเครื่องยนต์ ประหยัดก๊าซเพิ่มขึ้นและยืดอายุบ่าวาล์ว คุณสมบัติของ TAP ในเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส
1. เพิ่มแรงบิด แรงม้า
2. เผาไหม้เชื้อเพลิงได้หมด เป็นผลให้กำลังเครื่องยนต์ดีขึ้น ปรกติจะเผาไหม้แล้วจะเหลือประมาณ 5% (นี่เป็นสาเหตุให้แก๊สแรงกว่า) จุดนี้เองจะเป็นจุดหนึ่งที่ทำให้รถวิ่งดีขึ้น และประหยัดเชื้อแก๊สกว่าเดิม
3. อุณหภูมิไอเสียลดลง วาล์วยันช้าลง ยืดอายุวาล์วที่จะยันออกไป เช่น 60,000 เป็น 100,000 กม
4. สามารถ Bypass เมื่อกล่อง TAP มีปัญหาได้
-แรงบิด ยืดอายุเครื่องยนต์ " (ลดอาการวาวล์ยัน) ทำไมต้องติดตั้ง TAP ? Timing ADvance Processor ในทฤษฎีเครื่องยนต์เบนซิน จะเกิดประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเกิดการระเบิดเต็มที่ในห้องเผาไหม้ที่ตำแหน่ง 15 องศาหลังศูนย์ตายบน (TDC) เมื่อใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง แก๊สจะมีระยะเวลาในการเผาไหม้ช้ากว่าเบนซิน เนื่องจากแก๊สเป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่าน้ำมันเบนซินที่ใช้กันทั่วไป โดย LPG มีค่าออกเทนอยู่ที่ 105 และ NGV มีค่าออกเทนอยู่ที่ 120 ค่าออกเทนของแก๊สที่สูงว่าน้ำมันเบนซินจะทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิด และแรงมาที่สูงกว่าการใช้น้ำมันเบนซินที่ใช้กันทั่วไป แต่กล่อง ECU ไม่สามารถปรับองศาจุดระเบิดให้ครอบคลุม และเหมาะสมกับการใช้แก๊สได้ การระเบิดในห้องเผาไหม้จึงล่าช้าไป 9 – 15 องศา ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดไอเสียที่ร้อนและเปลวไฟที่ยังเผาไหม้ไม่หมด ถูกขับผ่านวาล์ว และบ่าวาล์วไอเสีย ทำให้วาล์วและบ่าวาล์วไอเสียถูกเผาด้วยความร้อนทำเกิดอาการบ่าวาล์วทรุดและวาล์วยันเร็วกว่าปกติ การติดตั้ง TAP กับรถยนต์ที่ใช้แก๊สจะทำให้ได้แรงบิด แรงม้า กลับมาเพราะ TAP จะปรับองศาจุดระเบิดให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ตลอดทุกรอบการใช้งาน โดยการรักษาการระเบิดในห้องเผาไหม้ที่ 18
-25 องศาหลังศูนย์ตายบน (TDC) ทำให้การใช้แก๊สได้ประสิทธิภาพไม่ต่างจากน้ำมัน ออกตัวไม่สะดุด ลดความร้อนของเครื่องยนต์ ประหยัดก๊าซเพิ่มขึ้นและยืดอายุบ่าวาล์ว คุณสมบัติของ TAP ในเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส
1. เพิ่มแรงบิด แรงม้า
2. เผาไหม้เชื้อเพลิงได้หมด เป็นผลให้กำลังเครื่องยนต์ดีขึ้น ปรกติจะเผาไหม้แล้วจะเหลือประมาณ 5% (นี่เป็นสาเหตุให้แก๊สแรงกว่า) จุดนี้เองจะเป็นจุดหนึ่งที่ทำให้รถวิ่งดีขึ้น และประหยัดเชื้อแก๊สกว่าเดิม
3. อุณหภูมิไอเสียลดลง วาล์วยันช้าลง ยืดอายุวาล์วที่จะยันออกไป เช่น 60,000 เป็น 100,000 กม
4. สามารถ Bypass เมื่อกล่อง TAP มีปัญหาได้
